壹路飆
進化見客 Audi A3 2.0TDI


由德國原廠來台設立的Audi Taiwan,即將在3月1日正式掛牌營運,也帶來了過去代理商尚未引進的最新車型,小改款後的A3 2.0 TDI,就是其中重頭戲,改款前便是過去Audi在台灣的銷售主力。本刊取得認證車,在正式發表前率先探路,看看這全新的柴油貴公子,到底帶來了哪些進化?


小改後車長增長6mm至4292mm,跑起來更加流暢穩定。氣體放電式頭燈搭配上各7顆LED白光日間行車照明燈,讓車頭造型更具侵略性。


自從Audi德國原廠確定來台成立分公司後,原代理不斷以「奇蹟價」出清存貨,弄得想撿便宜的車主心癢難耐。不過,若你的標的物是小改款後的A3,那恐怕非要等Audi Taiwan掛牌營運不可了,因為原代理引進的是小改款前的舊版本,不管價錢再怎樣便宜,也只能買到舊版。


採全新共軌燃油噴射系統,讓燃油效率更佳。


後片天窗為後座乘客帶來開闊的空間感,彌平空間有限缺憾。

車頭霸氣 動力強化
小改後的A3,有哪些新的進化呢?它最醒目的改變,在於頭燈與前氣霸造型。改款前低調冷冽的眼神不再,在左、右共十四顆LED白光日間行車照明燈的勾勒下,呈現出侵略性十足的火熱電眼,彷彿徹徹底底換了新的靈魂,在一貫的剛冷氣度下,展現出過去未見的淡淡獸味。
在傳動系統方面,A3也做了一般人看不到的更新。2.0 TDI柴油引擎不但改採用共軌燃料噴射系統,更領先進化到第三代Piezo壓電式噴油嘴,噴油效率為二代電磁閥式噴油嘴的二倍,帶來更好的燃油經濟性及引擎運轉精緻度,污染排放也更低了。
以手排變速箱為基礎的S-Tronic六速自手排變速箱,有動力傳輸直接、反應迅速等優勢,與柴油引擎的巧妙搭配,是已經相當有口碑的組合。尤其在新一代共軌引擎的加持下,除了初起步時前段加速略有遲滯,但只要轉速一過一七五○轉,就一路順暢無礙,動力輸出流暢度好得嚇人。



內裝緊緻,操作手感覺絕佳。冷氣出風口造型來自TT,方向盤設計源自30年代Audi賽車車頭式樣,巧妙融入復古味。


手套箱內有iPod專屬插槽。


全景天窗為標配,面積較大的以電動控制,由駕駛人與前座乘客享用。

手套箱增 iPod插槽
舊版本A3五門全景天窗車型原售價一百五十二萬元,新版本接單價為一百六十一萬元,在頭尾大改、引擎更新、配備只加不減的情況下,其實並不算漲價。尤其配備了原廠Concert音響主機,搭配八支高傳真揚聲器、AUX-In外接音源孔與位於手套箱內的iPod專用插槽,更物有所值。
不過尷尬的是,雖可由中控台音響面板直接進行iPod選曲,但操作邏輯卻不那麼容易理解。原以為會自「Aux-in」選單操作,卻一直無法連結成功;經詢問原廠,才知道需自CD選單選取「第七張」CD,才能順利操作。由於原廠標配為單片CD,使用時需一路跳過第二至六張,這是最不便之處。第二項不便是這套音響並不支援中文顯示,若遇上中文專輯與歌曲,只能以亂碼交代。
即使如此,讓iPod直接在音響面板上操作,可免去視線挪移,提升行車安全,且播放時,iPod能安穩地待在手套箱裡的專屬插槽,更省去每每在緊急煞車後,忙著滿地找iPod下落的困擾。有了它,還是很值得的。



車尾線條渾厚有力,搭配淚滴型LED尾燈組,更加酷帥有型。

網友開講
鍵盤車手:比起1 Series與B-Class的價格,台灣的A3真的相當平民。
shaq0416:我覺得Audi最值得品味的是組裝品質和內裝質感,好好感受一下車內按鍵的觸感和回饋的力道吧。
0926582246:A3讓我最忘不了地方是懸吊偏硬,但卻很Q。我那完全不懂車的媽媽,還說這車真的不錯,山路都不會暈車。
資料來源:U-CAR汽車討論區、Mobile01網站

同場加映 2009上半年Audi新車


(Audi提供)

超跑R8
超級跑車R8採4.2升中置引擎,搭配招牌quattro四輪驅動,可輸出420匹最大馬力,推估售價約700萬元上下。


(Audi提供)

A4 Avant
旅行車A4 Avant採全新開發5連桿鋁合金前懸吊,利用鋁合金前軸副梁,大幅提升車頭前端剛性。2.0 TDI售價198萬元,3.2 FSI quattro售價262萬元。


(Audi提供)

全新Q5
輕型休旅車Q5是重點車款,也是未來重要銷售命脈。所有車型都可望引進,有2.0TDI、2.0TFSI、3.0TDI 3種引擎選擇,目前售價未定。


一A雙B 入門柴油車爭霸