壹路飆

M型進化 Infiniti M35

M型社會到來,消費呈現兩極;在國內總體汽車市場較去年同期衰退20%的此刻,只提供3.5升以上引擎、採豪華品牌定位的Infiniti,卻僅微幅衰退3.6%,顯示買得起大排氣量高級車的消費者,並不受油價影響而手軟。
過去M車系以後座專屬豪華套件,獨步同級車,此次小改款不但補足過去不見DVD中文衛星導航的缺憾,更朝後座專屬豪華套件大力加碼,一切的進化,都在討好M型右端的頂級買家。


小改款水箱護罩形式更新,前氣壩形式也改變,並加上鍍鉻飾條,讓視覺重心往下降,氣勢更加穩重。HID頭燈具AFS主動轉向與水平自動調整功能。

過去的試駕活動,絕大多數是由駕駛座開始體驗;但這次卻很特別,所有的媒體都被要求從後座開始。顯見代理商的行銷企圖,的確瞄準買車不用自己開的那群人。


行李廂蓋鈑件更新,新增鴨屁股折線,LED尾燈形式也變更,鍍鉻四出式尾管很有跑車味。

舒適 嬌寵後座

就M35這一次的小改款來說,後座的確是神髓所在。因為M35不但保留了過去獨步同級車的椅背斜角可調附自動歸位、電熱功能電動椅,還新增了八吋電動吸頂螢幕、Bose無線耳機以及遙控器,並且所有的配備皆來自原廠原裝,並非在台改裝,尊寵後座買家的企圖心十分明顯。
尤其M35軸距長達二.九公尺,領先競爭對手一截,後座膝部空間尤其充裕。壓下椅背傾斜鍵,椅面也同步向前挪移,身體很自然地隨之放鬆。放下螢幕,戴上無線耳機,義大利男高音安德烈?波伽利(Andrea Bocelli)的歌聲在Bose五.一聲道的放送下,格外溫厚動人;讓你一戴上耳機,就像是推開了一扇任意門,立刻進入另一個單純美好的世界,真的相當神奇。
不過美中不足的是,原廠並未在副駕駛座的椅背左側,提供副駕駛座座椅控制鍵,使得後座乘客無法控制副駕駛座前後位置,以及椅背傾斜度,算是百密一疏,也是我在後座試乘時,唯一感到不滿足之處。


原廠全中文觸控式DVD衛星導航系統,是此次進化要點。


四環自發光儀表由原先的橘紅光,改為象徵日本皇室的紫羅蘭。

強悍 暗藏跑格

過去M35的衛星導航是VCD式,並且是在台加裝,進化後M35的全中文衛星導航,已改為原廠DVD搭配八吋彩色觸控螢幕,結合VIS資訊整合操作介面,使用起來非常方便,不需學習即可上手。藍牙系統也是標配,最多可與五支藍牙手機配對。
在招牌當家引擎VQ35DE加持下,M35的動力輸出,早已有口皆碑。尤其運用了前中置FM(Front Mid-ship)底盤平台,將引擎設置於前輪軸中心線後方,讓車身前後配重達五四比四六,追求更適合後驅車動態駕駛時的前後平衡。
在狹窄的陽金公路上,即使M35軸距長達二?九公尺,過彎依舊犀利靈活,感覺車頭十分靈巧輕快,只要方向盤輕輕一打,車尾也很快地跟上來,毫不拖泥帶水。前雙A臂、後多連桿鋁合金懸吊,是跑房車標準配置,跑起來既韌又Q,左切右閃操控自如,沒有不必要的車身晃動和重心轉移,舒適性也在水準之上。
既強悍、又舒適,並且價格也在合理範圍內,M35的「M型進化」,果然魅力十足。


後座專屬豪華套件是進化重頭戲,新增原廠8吋彩色吸頂螢幕、Bose無線耳機與遙控器,搭配上可電動調整椅背傾斜度的座椅,尊寵後座買家。


木紋飾版改為深紫檀木,中控台上圓形飛梭鈕周邊按鍵改為金屬色,與黑色內裝更為搭調。


真皮雙前座都具電動10向調整,並具冷熱各3段通風功能,豪華到家。


雙前座左右肩各有一揚聲器,享受五.一聲道音響,為同級車獨家。

網友開講

Eswat:GS350一定要VVTi切換後,才會展現強大推進力。但M35則很直接,而當初試車時長輩也沒重踩油門。比懸吊,ES最軟,GS中等,M35最硬;但我與長輩都認為不會影響多少舒適性,且M35的操控穩定性令長輩激賞,所以M35勝出。
Majestyofghost:M35好物啊?等它改版M37,就是下手的時候啦。
H湯姆H:售價位於4.2萬至4.5萬美元的Infiniti M35,在美國Consumer Reports同級車評比中,以出色豪華配備與性能表現,獲得現行車款最高積分。不管是崎嶇彎道與高速公路,均有極為出色與快意的演出。
資料來源:Mobile01、UCAR討論區


撰文:高婉珮 攝影:陳健雄